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壮士一去兮不复还

时间:2019-09-09  来源:未知   作者:admin

Group B赛车,都是世界上最残暴的猛兽:2.3秒的百公里加速、吊打超跑的机械性能、比Group A快一倍、堪比F1赛车的赛道圈速……著名的奥迪Quattro四驱技术,也是源于Group B。

说是相爱相杀,其实说是舍命互博也完全不为过:斯巴鲁Impreza蝉联1995-1997年的WRC厂商三连冠之后,本应同样属于斯巴鲁的车手三连冠,却被三菱硬生生夺走了后两个。

膨胀的野心

哪个男人,没有靠自己的实力征服全世界的野心?脱离母公司三菱重工控制的三菱汽车,亦是如此。

至于相爱,则更像英雄间的惺惺相惜:无论是在赛场上,还是在车迷心里。经历了90年代的日本经济危机浪潮,无力承担高额支出的三菱,决定于2005年底退出WRC赛事,老对手斯巴鲁也于2008年追随三菱的脚步,回归民用车市场。

而越野的顶级玩家,就是拉力。得益于日本经济的高速发展,厂商在各大赛事中不遗余力地投入资金和技术,只为了能走上领奖台炫耀自身强大的实力。如果不是四驱系统把赛车按在灰尘与砂石齐飞的地面上,那么只有天空,才是它的极限。随后,WRC规定拉力赛车必须由年产超过2500辆的量产车改装而来网上打鱼,且搭载2.0T涡轮增压发动机和四轮驱动系统。

比起每一圈都可以进站维修、补给、调整车辆状态的场地赛网上打鱼,拉力赛更像是一场人对于大自然的声讨与征服:孤立的赛车、车手和领航员被迫组成了一个共生体网上打鱼,在复杂的路况下勇敢地与大自然抗争,超越对手,也超越自己。

EVO与STi这场宿敌之争,也终于落下了帷幕。但是没有钱,是万万不能的。这台被三菱命名为Lancer Evolution的车也拉开了进化的序幕,由此开启了一代经典车型传奇的一生。

EVO,就是最朴素的人类情感,和最纯粹的机械性能的代名词。

陷入经营不善的三菱,看到STi在北美风生水起,繁荣了性能车市场之后,决定推出第十代EVO,EVO X。即使是三菱一生的对手斯巴鲁,也将大尺寸的Legacy换为了更灵活的Impreza。

当然,挑战极限的野心,永远不会满足:不甘人后的三菱,也迅速推出了全时四轮驱动的终极战车——Starion。经历过几次甚至波及到观众的重大事故的Group B被迫消失取消,体育贵宾会而三菱Starion还没有完全发挥实力就被无情抹杀, 澳门电子网站大全一同消失在历史长河中。世界拉力锦标赛WRC举办仅一年, 澳门老虎机在线三菱Lancer 1600GSR便在1974年赢下了首个分站冠军, 现金电玩娱乐平台一时间风头无两。

但是,体育贵宾会囿于成本研发出来的EVO X,让无数拥趸失望到了极点:放弃独立开发新平台、沿用家用车底盘;从经典的铸铁缸体发动机4G63T换装全铝缸体发动机4B11T,改装潜力低到肉眼可见;搭载的双离合变速箱更是无法承受强大扭矩……以至于部分国外的EVO X玩家移植4G63,换装手动或序列式变速箱,国内一台成色良好的06年EVO IX甚至要卖到60万,比新车价还高!其抗拒程度可见一斑。或许,这便是EVO和STi,最好的归宿了吧。

众所周知,拉力对于车辆可靠性和性能有着极高的要求:毕竟一旦遭遇大型机械故障,赛车与废铁无异,就等于与冠军无缘。不服气的斯巴鲁在进入21世纪后才夺回个人冠军,那就是后话了。

相爱相杀

如果说80年代是欧洲车野蛮生长的膨胀时期,那90年代则是日系车制霸全球的辉煌年代。

在此背景下,那台灵活的小型车Lancer,网上打鱼王者归来了:横置发动机布局、搭载特殊调教的4G63T涡轮增压发动机、再配合高性能四驱系统……简直就是为新的赛制量身定制的。——沃兹基·硕德

以Rally之名

都说纯爷们才玩越野。

虽然它没有20年后的华丽外观,也没有做工上乘的高级内饰,

但是它有铭刻在心的光荣历史、溶于血液的拉力基因和最珍贵的EVO情怀。

如果你问我,为什么会有那么多人喜欢EVO?

其实很简单。

难说再见

钱,不是万能的。

更致命的是,WRC新增了狭窄的欧洲赛段,使得Starion的继任者Galant VR4庞大的身躯显得异常笨重。正因此,拉力赛事的冠军奖杯和庆祝香槟就是一台车实力的最佳证明。而三菱和斯巴鲁,则是众所周知的一对相爱相杀的宿敌。于2015年发布EVO X Final Edition之后,三菱艰难地做出了停产EVO的决定,我们也无法再次见到Evolution进化的身影。现如今依然有无数的EVO和STi奔跑在拉力赛场,向年轻的小伙子们诉说着当年的故事,追忆着往昔的辉煌,也有无数的EVO和STi在公路上惺惺相惜,又相爱相杀。尝到甜头的三菱,更是准备挑战难度更高WRC无限制改装组,史称Group B。

这,就足够了。不仅如此,你想蝉联三连冠,那我就要四连冠!1996-1999年的个人四连冠,属于三菱的传奇车手马基宁;1998年的厂商冠军也被三菱顺手收入囊中。

传奇伊始

Group B的死穴,在于争分夺秒间车手每一个小失误,都会被车辆强悍的性能无限放大。

从此Evolution声名大噪,被追求高性能的车迷们亲切地称为EVO并深受追捧,吸引了无数拥趸

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